ハーレーダビッドソン 1996 FXDL
別段、ハーレーダビッドソンに憧れがあったわけではなかった。 ジョン＆パンチも、ハイウェイパトロールも、ヘルズエンジェルズも、イージーラーダーも別にどうってことはなかった。 どちらかと言えばマッドストーン的な、カワサキのZ系の大排気量モデルに代表されるような感じの方が圧倒的に好みだったと思う。 ゼッツーは不動車になったまま埒が明かないので、高値で売れるうちにと中古市場で売ってしまうことにし、壊れても部品がいかようにでもなると言われたハーレーダビッドソンを手に入れることにした。 とはいえ、手に入れるにしても国産車とはずいぶん勝手が違っていた。 何せ年で国内に流通するモデルの数には限りがあり、その年のイヤーモデルはほぼ完売となっていて、翌年のモデル待ちがザラだったし、そもそも取り扱うバイク屋も正規取扱店のみでとても少なかったのだ。 当時、御徒町にあった小川モータースを尋ねてみたところやはり在庫はなく、「笹塚にある福田モータースに唯一ダイナローライダーが1台だけ残っている」と聞いて、そのまま笹塚へと向かった。 考えてみれば、福田モータース（以降は『笹塚』と記す）はモトグッチの代理店としては有名だったが、細々とハーレーダビッドソンも取り扱っていたようで、少ない割り振りの車体が運よく売れ残っていたらしい。 自分でも驚くほどあっさりと契約して、晴れてハーレーダビッドソンのオーナーとなった。 FXDL ダイナローライダー ダブルクレードルフレームにラバーマウントされた８８キュービッグインチ（１３４０ｃｃ）のOHVビッグツインを搭載した、新世代のハーレーダビッドソンだった。 純正のハンドルだけはいただけなかったので、８８３のハンドルに付け替えたが、律儀に買った場所であった『笹塚』に整備させたのが大きな間違いの始まりだった。 運が悪いとしか言いようがないのだが、『笹塚』の整備能力のなさと言ったら本当に酷いものだった。 何度メンテナンスに出しても、いつまでも調子が良くならない。 それどころかメーカーからリコールが掛かり、『笹塚』に整備に持ち込むたびに、調子がどんどん悪くなる。 流石に辟易して地元のバイク屋の先輩に無理を言って見てもらうと、キャブレターのジェットが間違って組付けられていたことが判明した。 「『笹塚』はありえないくらい整備のできないダメなバイク...